2015年初，歐洲航天局導(dǎo)航支持辦公室和日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)開始合作。歐空局與日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)的合作旨在交叉驗(yàn)證QZSS衛(wèi)星系統(tǒng)精確軌道確定結(jié)果，并分享專業(yè)知識(shí)，以提高QZSS的POD精度。

通過(guò)聯(lián)合分析QZSS觀測(cè)結(jié)果和驗(yàn)證QZSS衛(wèi)星的結(jié)果，實(shí)現(xiàn)了QZSS性能的交叉驗(yàn)證。這種合作方式不僅確保了QZSS建模和精確軌道確定性能的持續(xù)改進(jìn)，而且還證明了國(guó)際合作在推進(jìn)空間導(dǎo)航領(lǐng)域的有效性，特別是在GNSS互操作性的好處變得非常明顯的情況下。

這種合作的好處不僅限于機(jī)構(gòu)，還包括整個(gè)科學(xué)界。值得注意的成就包括修訂了QZSS星座的元數(shù)據(jù)，例如太陽(yáng)能電池陣列的光學(xué)特性，這些特性通過(guò)共享專業(yè)知識(shí)得到了完善和改進(jìn)，同時(shí)以機(jī)器可讀的文件格式發(fā)布了衛(wèi)星質(zhì)量和姿態(tài)模式歷史，以便用戶輕松訪問(wèn)和采用。

它們的結(jié)果可以被認(rèn)為是在很大程度上獨(dú)立的。其中一項(xiàng)比較涉及兩個(gè)組織產(chǎn)生的太陽(yáng)輻射壓力模型結(jié)果。對(duì)不同參考系（航天器固定系和慣性系）中計(jì)算出的加速度的比較顯示出非常一致的差異小于0.1 nm/s2。此外，在2022年1月至12月的12個(gè)月期間，來(lái)自國(guó)際GNSS服務(wù)網(wǎng)絡(luò)200個(gè)跟蹤站的偽距離和載波相位雙頻測(cè)量數(shù)據(jù)被用于生成精確的衛(wèi)星軌道和時(shí)鐘偏移。

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