當(dāng)然，這一切都是由車(chē)載GPS定位器，前后內(nèi)置攝像頭，各類(lèi)型傳感器和無(wú)數(shù)的雷達(dá)協(xié)調(diào)系統(tǒng)完成。單獨(dú)的靜態(tài)車(chē)載GPS定位器不能用于行車(chē)路線(xiàn)，因?yàn)榈缆肥莿?dòng)態(tài)的并且不斷變化。
如果設(shè)計(jì)涉及一個(gè)簡(jiǎn)單的車(chē)載GPS定位器激活輸出，那么一個(gè)具有1kB閃存和一個(gè)I / O端口的簡(jiǎn)單微控制器就足夠了。但是，如果設(shè)計(jì)涉及復(fù)雜的邏輯（例如基于串口的胎壓監(jiān)測(cè)終端），則需要32位高端MCU。
最近車(chē)載GPS定位器行業(yè)非常受人矚目，特別是隨著各國(guó)出行方式的升級(jí)，以及各種數(shù)字幣產(chǎn)生的影響，導(dǎo)致了相關(guān)需求的增加；此外，5G、新能源汽車(chē)等下游新應(yīng)用的興起亦對(duì)市場(chǎng)的景氣度產(chǎn)生了積極作用
截止2021年3月，世界上大約所有機(jī)動(dòng)收割機(jī)的一半和所有播種機(jī)的三分之一使用汽車(chē)GPS定位傳感器和顯示屏，以向操作員提供參照目標(biāo)坡度的鏟刀位置。
諸如電信，公用事業(yè)，運(yùn)輸?shù)汝P(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)具有戰(zhàn)略重要性。而定位、導(dǎo)航和授時(shí)（PNT）對(duì)于關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的運(yùn)行卻是必不可少。
工程機(jī)械的厘米級(jí)定位和高精度定位使許多建筑，采礦和耕作任務(wù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，并使它們比由自主機(jī)器執(zhí)行的工作更近了一步。機(jī)器控制可提高現(xiàn)場(chǎng)安全性，運(yùn)營(yíng)效率和生產(chǎn)率。
從2020年到2025年，市場(chǎng)預(yù)計(jì)將以7.9％的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。推動(dòng)這一增長(zhǎng)的一些關(guān)鍵因素包括科技應(yīng)用中對(duì)GPS技術(shù)的需求旺盛，以及為改善總體狀況而進(jìn)行的持續(xù)發(fā)展GPS結(jié)構(gòu)。
在車(chē)輛基礎(chǔ)設(shè)施交互資產(chǎn)健康狀況監(jiān)控系統(tǒng)中，事件由GPS傳感器網(wǎng)絡(luò)捕獲，這些傳感器帶有時(shí)間節(jié)點(diǎn)，然后由系統(tǒng)的定位子系統(tǒng)精確地進(jìn)行地理參考。
安裝繼電器比GPS定位器稍微復(fù)雜一些，首先我們要找到車(chē)輛的油泵線(xiàn)的正極線(xiàn)，然后將正極的線(xiàn)路剪斷，同時(shí)把繼電器的綠色線(xiàn)和油泵正極線(xiàn)相互連接起來(lái)。
VCC是車(chē)輛的長(zhǎng)火線(xiàn)，使用試燈筆接觸電線(xiàn)插槽，在鑰匙門(mén)任何狀態(tài)下都有電的就是VCC線(xiàn)，ACC線(xiàn)是車(chē)輛在on和ACC檔位都有電的一根線(xiàn)，找到ACC線(xiàn)的具體操作步驟如下：