自然或人為造成的GPS定位系統(tǒng)信號(hào)干擾或篡改也仍然是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。這些威脅包括沖突行為和可能破壞空間系統(tǒng)的極端空間天氣事件，以及PNT惡意行為、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)故障或簡(jiǎn)單的通信故障。
核心全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)的現(xiàn)代化和科技性增加了這種復(fù)雜性。GPS定位系統(tǒng)計(jì)劃包括在多個(gè)頻率上添加三個(gè)新的民用信號(hào)（L5、L2C 和 L1C）。
隨著全球?qū)Ш胶托l(wèi)星系統(tǒng)的數(shù)量不斷增加，對(duì)通用標(biāo)準(zhǔn)的需求也在增加，以確保GPS定位器設(shè)備的彈性、網(wǎng)絡(luò)安全和可靠性。未來(lái)的全球定位導(dǎo)航技術(shù)需要更高質(zhì)量、更高速率、更大容量的服務(wù)以及更高的機(jī)制利用率。
GPS定位系統(tǒng)是當(dāng)今定位、導(dǎo)航和授時(shí)的基本技術(shù)，每天為數(shù)十億用戶提供服務(wù)，并為各種重要的公共、私人、工業(yè)、商業(yè)和金融應(yīng)用提供有利數(shù)據(jù)。基本的GPS定位系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，必須繼續(xù)得到維護(hù)和發(fā)展
復(fù)合式定位系統(tǒng)也被稱為協(xié)作定位或點(diǎn)對(duì)點(diǎn)定位，當(dāng)一組用戶共同確定汽車(chē)的位置時(shí)，就會(huì)發(fā)生復(fù)合式定位，目前基本上已經(jīng)應(yīng)用于常規(guī)的汽車(chē)GPS定位器上,并且它包含了數(shù)據(jù)共享和相對(duì)定位的概念。
今天，各類型的3D電子地圖有可能徹底改變挑戰(zhàn)性城市地區(qū)的定位。將高度信息添加到街道地圖中，可用于幫助GPS定位系統(tǒng)定位陸上車(chē)輛和行人導(dǎo)航。
隨著基于汽車(chē)GPS定位器的道路用戶收費(fèi)和監(jiān)控等應(yīng)用越來(lái)越廣泛，使用干擾器的動(dòng)機(jī)也會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，而這些干擾器已經(jīng)廣泛存在。不幸的是，成功造成了自己的問(wèn)題。例如，故意干擾，預(yù)計(jì)將變得更加普遍
在過(guò)去的十年中，圖像處理和移動(dòng)平臺(tái)的計(jì)算能力有了很大的進(jìn)步，GPS定位系統(tǒng)基于攝像頭的研究也是如此。攝像頭是一種高度通用的傳感器
以自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域?yàn)槔?，有芯片廠家專為穩(wěn)定、導(dǎo)航和自動(dòng)駕駛汽車(chē)應(yīng)用而設(shè)計(jì)了GPS定位器芯片，這些應(yīng)用需要精確的位置、速度和姿態(tài)感應(yīng)能力，
特別是土木和巖土工程師能夠通過(guò)手持GPS定位器，輕松地結(jié)合支持高頻和基于事件的振動(dòng)信息的大地測(cè)量和巖土信息。這些數(shù)據(jù)通常用于土木和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的強(qiáng)制性報(bào)告。